Die "Peking" eingedockt zum Transatlantiktransport
Sehr geehrte Damen und Herren,
liebe PEKING-Interessierte,
am gestrigen Mittwoch, 19. Juli 2017, hat das Dockschiff COMBI DOCK III der Bremer Reederei Combi Lift den Hafen von New York mit Ziel Brunsbüttel Elbehafen verlassen.
Huckepack transportiert das Dockschiff die historische Viermastbark PEKING über den Atlantik zurück nach Deutschland, wo sie in den kommenden Jahren auf der PETERS Werft in Wewelsfleth restauriert werden soll.
Die Stiftung Hamburg Maritim hat mit der Behörde für Kultur und Medien sowie mit der Stiftung Historische Museen Hamburg über die Pressestelle des Senats eine gemeinsame Pressemitteilung herausgegeben.
Wir freuen uns, Ihnen diese Pressemitteilung in der Anlage dieser Nachricht zu übersenden.
Aufnahmen der Verladung sowie aktuelle Informationen der Überfahrt finden Sie unter
https://www.facebook.com/StiftungHamburgMaritim/
Mit freundlichem Gruß aus dem Hamburger Hafen
Ihre Stiftung Hamburg Maritim
Mehr auf: http://www.hamburg.de/sehenswuerdigkeiten/4650790/peking/
Die "Peking" kommt nach Hamburg - via Peters-Werft in Wewelsfleth
Derzeit bereitet die Stiftung Hamburg Maritim die Überfahrt der PEKING von New York nach Deutschland vor. Das Dockschiff COMBI DOCK III wird die Viermastbark „huckepack" über den Atlantik bis Brunsbüttel transportieren. Die Abfahrt aus New York ist für die KW 29 geplant, nach einer ca. 11-tägigen Überfahrt wird das Dockschiff am Brunsbüttel-Elbehafen erwartet. Das Ausschwimmen der PEKING aus dem Dockschiff wird voraussichtlich am Montag 31. Juli 2017 stattfinden. Im direkten Anschluss wird die Viermastbark zur PETERS Werft nach Wewelsfleth geschleppt. Die Passage des Stör-Sperrwerkes kann nur bei Hochwasser erfolgen, am 31.07. leider erst um 21:51 Uhr. mehr
Vorausberechnung der Tide des BSH
Sperrung der Schleusenkammern in Kiel- Holtenau
Die Kanalverwaltung führt Voruntersuchungen für die Sanierung der Großen Schleuse durch und erledigt dringende Wartungsarbeiten.
Hierzu ist es erforderlich, in das Mauerwerk der Großen Schleuse zu bohren. Sogenannte Bohrkerne sollen der Großen Schleuse entnommen werden. Die Löcher werden mit Beton wieder verschlossen.
Die Arbeiten sind sehr umfangreich und verursachen Kosten im Millionenbereich. Die Bohrkerne werden dann im Labor untersucht.
Im Verlauf der Bohrarbeiten ist die vorübergehende Außerbetriebnahme jeweils einer Kammer unvermeidbar, das Bohrgerät schwimmt in der Schleusenkammer und auch in den Torkammern - in denen sich sonst die Schleusentore befinden - müssen viele Bohrkerne entnommen werden. Geplant ist eine Schleusenkammer jeweils für einen Zeitraum von maximal 6 Wochen außer Betrieb zu nehmen.
Als erstes wird von Dienstag, den 18.04. bis Dienstag, 30.05. die große Südkammer außer Betrieb genommen, dann von Dienstag, den 06.06. bis zum Dienstag, den 18.07. die große Nordkammer.
Nur von Mittwoch, den 31.05. bis einschl. Montag, den 05.06. (Pfingsten) stehen der Schifffahrt beide Kammern zur Verfügung.
mehr beim WSA- Kiel
Kreislaufbaggerung Hamburger Hafen - Neßsand
Wer sich genauer mit den Umlagerungsbaggerungen des letzten Jahres zum Neßsand beschäftigen möchte liest bei Hamburg Port Authority - HPA:
Ein Schelm, wer vermutet, dass das Sediment auch im Hamburger Yachthafen landet. Die "Akke" hat im vergangenen Winter ca. ein Drittel mehr als im Vorjahr aus dem Yachthafen spülen müssen, um ihn auf die Solltiefe von 3 m zu bringen.
Die andere Seite der Geschichte beleuchtet:
"NJÖRD" spült die Schwinge bis Stade auf Tiefe
In der kommenden Saison wird der Stadthafen in Stade wieder in einem größeren Tidefenster erreichbar erreichbar sein. Der Elektronische Wasserstraßen- Informationsservice ELWIS gibt bekannt, bitte klicken:
Neubau der Hadelner Kanalschleuse in Otterndorf
Mehrjährige Sperrung ab 2018
Planunterlagen liegen zur Einsicht aus
Das Land Niedersachsen, vertreten durch den NLWKN - Betriebsstelle Stade, plant den Abriss der vorhandenen Hadelner Kanalschleuse im Schifffahrtsweg Elbe-Weser und den Neubau einer Schleuse an derselben Stelle. Weiterhin sind vorgesehen der Bau eines Betriebsgebäudes, die Herstellung von Betriebsflächen und -wegen, die Anpassung der Deichanschlüsse sowie eine Sohlsicherung im Außentief zur Elbe. Der Schleusenbetrieb wird für die Dauer der Baumaßnahme von ca. 4 Jahren eingestellt. Da während der Bauzeit die Schleuse für die Entwässerung des Hinterlandes nicht zur Verfügung steht, ist eine bauzeitliche Entwässerung mittels Pumpen vorgesehen.
mehr auf der Webseite des Niedersächsischen Landesbetriebes für Wasserwirtschaft Küsten und Naturschutz oder auch auf yacht.de
Nord- Ostsee- Kanal
Befahrensabgabe für Sportboote im Nord- Ostsee-Kanal vorübergehend ausgesetzt
Schleusenverfügbarkeit Brunsbüttel und Holtenau
Ankern bzw. Anlegen im Flemhuder See
Die Sportbootreede ist wieder offen. Zum Festmachen wurden für Zeiten von Baumaßnahmen Dalben gerammt
Gieselauschleuse war zwischenzeitlich wieder gesperrt. Seit dem 17. August 2016 soll sie wieder nutzbar sein.
NOK- Initiative Kiel Canal
Berichte von den Informationsveranstaltungen am 17. September 2015 in der Handelskammer Kiel und am 30. Mai 2016 in der Handelskammer Hamburg
Baggern und kein Ende
Stellungnahme des Förderkreises "Rettet die Elbe" auf die Senatsmitteilung
Stellungnahme der Bürgerinitiative Hamburg für die Elbe hier
Mehr Flexibilität bei der Erhaltung der Wassertiefen im Hamburger Hafen
Schleswig-Holstein hat Hamburg heute (26. April 2016) die Genehmigung erteilt, auch zukünftig Sedimente bei der Tonne E3 in die Nordsee auszutragen.
Zur Senatsmitteilung hier
Senat aktuell: Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe
Alexander von Humboldt
Njörd
Dhamra
Bartolomeu Dias
Vereinbarung zur Entsorgung von Baggergut zwischen Hamburg und Schleswig- Holstein
Medien-Information
9. Februar 2016/bwvi09a
Hamburg und Schleswig-Holstein verständigen sich auf Lösung für Umgang mit Baggergut – Umweltminister Habeck: „Damit sichert Schleswig-Holstein die Zugänglichkeit des Hamburger Hafens.“ mehr
